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2012年，杨振宁曾顶着骂名阻止建造2000亿的大型粒子对撞机，这也惹怒了中科院院士王贻芳，气的他不顾形象大声道：一定要建！不建中国落后30年！麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！2012年，一场关于中国科学未来方向的激烈争论在物理学界爆发，诺贝尔奖得主杨振宁站在舆论的风口浪尖，坚决反对耗资2000亿建造大型粒子对撞机的提案。中科院院士王贻芳当场拍案而起，声音颤抖着喊道：“必须建！否则中国将落后三十年！”这场看似关于一台机器的争论，背后是中国科学发展的路径选择，是急功近利与长远布局的碰撞，更是理想主义与现实主义的正面交锋。王贻芳的提案并非一时冲动，这位曾带领团队在大亚湾发现第三种中微子振荡模式的科学家，深知高能物理研究对国家的意义。他构想的环形正负电子对撞机周长100公里，能产生比欧洲大型强子对撞机更干净的碰撞环境，一年捕获的希格斯粒子数量是日本直线对撞机的6倍。在他的蓝图里，这台机器不仅能破解“上帝粒子”的奥秘，还能同步产生高强度辐射光源，推动材料科学和工业应用。他坚信这是中国从“跟跑”转向“领跑”的关键一跃，错过这个窗口期，可能再等三十年都追不上。杨振宁的反对同样经过深思熟虑，这位见证过美国超导超级对撞机项目夭折的物理学家，清楚记得1993年美国国会砍掉这个烧掉30亿美元却无果而终的项目时，整个高能物理界的叹息。他算了一笔账：2000亿相当于每个中国人要分摊150元，而中国还有数亿农民年收入不足万元。更让他忧虑的是，当时中国高能物理人才储备不足，建成后很可能要依赖外国专家主导研究，最终沦为“给他人做嫁衣”。他宁愿把这笔钱投入基础教育和人才培养，用他的话说：“没有地基的楼房，盖得越高塌得越快。”争论很快超出学术圈，演变成全民热议的话题，支持者列举欧洲核子研究中心因大型强子对撞机成为世界科学圣地，吸引全球顶尖人才。反对者翻出美国得克萨斯州荒草丛生的超导对撞机废墟，警示巨型科学装置可能成为财政黑洞。丘成桐等数学家力挺王贻芳，认为超对称粒子的发现可能引发数学革命；而更多学者站在杨振宁一边，质疑花巨资验证未被证实的理论是否值得。时间给出了最公正的评判，十年后的今天，中国虽未建造超级对撞机，却在量子通信、深海探测、航天科技等领域突飞猛进。贵州的“中国天眼”捕捉到宇宙深处的脉冲星，合肥的人造太阳刷新核聚变纪录，这些成就背后是持续加大的基础研究投入。当年被视为“绝对前沿”的对撞机技术，如今已被新型加速器和人工智能模拟部分替代。王贻芳团队转向建设中微子实验站，用更经济的方案继续捕捉“幽灵粒子”。回头看这场争论，没有真正的输家，王贻芳的激进推动了中国科学界的国际视野，杨振宁的保守避免了可能的资源错配。科学决策从来不是非黑即白的选择，而是在理想与现实间寻找最优解。当欧洲宣布投资千亿建设未来环形对撞机，日本推进直线对撞机计划时，中国科学家们仍在讨论：我们是否准备好了？这个问题比单纯追问“建不建”更有价值。这场争论最珍贵的遗产，是让科学决策走出象牙塔，从院士到普通网民，人们开始思考大科学项目的成本与收益，讨论资源分配的优先级。这种全民参与的科学民主，或许比任何一台机器更能推动中国科学健康发展。正如北京正负电子对撞机三十年前播下的种子，如今已长成高能物理的人才森林，真正的科学进步从来不是百米冲刺，而是接力跑。

2003年，杨利伟搭乘神舟五号成功飞入太空，科技人员第一时间找到钱学森，把喜讯告诉了钱老，然而钱老第一句却是：“王永志，还在吗？”科技人员说：“在在在，他一直在基地盯着的。”听到这个回答后，钱老放心地点了点头。2003年10月，中国神舟五号飞船完成首次载人航天飞行，宇航员杨利伟安全返回地球。这件事轰动全国，标志着中国航天事业迈出重要一步。杨利伟回国后，很快安排行程去拜访钱学森院士。钱学森是中国航天领域的元老级人物，已退休多年但一直心系航天事业。见面后短暂寒暄，钱学森迫不及待问出一句话：王永志还在基地工作吗？工作人员被这问题触动了内心，愣了一下才哽咽回答：在呢，他一直在现场盯着。听到回应，钱学森显得松了口气。接着他又提了两个问题：飞船安全降落在内蒙古草原了吗？还有老友陈信院士身体好吗？在场人员逐一解答。这些举动突显钱学森的严谨和对事业的挂念。王永志是中国载人航天工程的总设计师，在幕后默默奉献多年。他1932年生于辽宁一户贫困农家，家境困难导致读书起步晚。一般人15岁初中毕业，王永志17岁才读完初中。但靠勤奋刻苦，他成绩出色考取高中，又被保送清华大学读大学。在清华选择了航空专业学习飞机设计。三年后通过考试前往苏联深造，在航天学院系统学习航天知识。留学期间遇见未来妻子王丹阳女士。王丹阳后来成为中国工程院院士，独自抚养孩子多年支持丈夫事业。1960年代学成回国后，王永志响应国家号召转向导弹研发。1964年中国首枚自研导弹试射，遭遇技术难题：当地气温高导致燃料膨胀无法加满，影响射程。技术团队束手无策时，王永志大胆建议减少部分燃料减轻重量来保障效果。方案起初受质疑，经他汇报钱学森审查可行后采纳。最终任务圆满成功，王永志能力获认可。1986年钱学森推荐他任火箭研究院院长。任职期间，王永志观察到国际航天趋势，主持创新采用火箭捆绑技术。团队通过日夜钻研仅用一年多就研发出长二捆火箭，运力从2.5吨提高到9.2吨，创下世界纪录。这一成就使中国火箭技术跻身世界前列。1992年中国启动载人航天工程，60岁的王永志被钱学森提名担任总设计师。他深知载人风险大，必须万无一失。每步工序他都严格把关，不留隐患。2001年神舟三号发射前发现船舱插座信号故障，已定发射日期情况下王永志坚持延迟排查。他明确原则：找出源头哪怕拆船重来，绝不让问题上天。这体现其工匠精神，保障航天安全体系。2003年10月神舟五号升空，杨利伟成功飞行返回后，王永志在基地全程监控。当杨利伟向钱学森汇报喜讯时，钱老第一个问题关心王永志安危，正因他深知王永志的关键作用。据中国航天科技集团档案，王永志奠定载人航天安全基础，确保零伤亡纪录。他常说一生只做三件事：研制导弹、送卫星、送人上天，句句展现奉献。钱学森接着的两个问题也显出思虑：降落地点确认内蒙古是确保预定计划。问陈信因陈是航天医学奠基人之一，关乎宇航健康。钱学森92岁高龄仍惦记同仁，促成了一个传统。此后每位航天员执行任务前都去拜访钱老，传承精神。2009年钱学森去世，2024年王永志也因病逝世。两位科学家奉献一生推动中国航天，是民族骄傲。对此您怎么看？

就在刚刚！美国航天局突然宣布了！8月1日，美俄航天局的大佬们在美国佛罗里达会面啦！​​真没想到！他们头一回自2018年以来开大会，美国NASA的肖恩·达菲和俄罗斯的德米特里·巴卡诺夫，一边聊一边定规矩，说要接着搞国际空间站合作，玩月球项目和深空探索，还扩展太空座位交换啥的，让宇航员能互相串门子。看到这则新闻，心里不禁感慨——原来，曾经的敌对对抗下，竟然能以一种全新的方式实现合作。曾几何时，美俄航天是高墙深壕的代名词，两国在太空中的竞争，一直是冷战的象征。如今，虽说俄乌冲突使得俄罗斯被排除在美国主导的阿尔忒弥斯计划之外，但两国在国际空间站上的合作，依然是技术互补下的一种现实选择。这次美俄航天会议的本质，究竟是推动科学进步，还是深藏着更多政治算计呢？很多人对于美俄合作持支持态度，认为这种跨越政治界限的合作，是全球科技互通的一大步。毕竟，太空探索是全人类的事业，不应被局部的政治冲突所左右。而美国和俄罗斯，虽说在一些领域有过激烈的对立，但在太空事业上，彼此之间的技术互补却让合作成为了不可避免的选择。你看，俄罗斯在航天器的推进技术和太空站建设方面有着雄厚的积淀，美国则拥有强大的航天数据处理和航天资源调配能力，这样的组合，本来就像是完美的搭档。然而，不能忽视的是，许多人对这次合作的态度却非常谨慎。尤其是在俄乌战争的背景下，某些人认为，站在当前的国际政治氛围下，这种合作可能给人一种“纵容错误行为”的错觉。毕竟，俄罗斯的行动已经让全球付出了巨大的代价，无论是生命的损失还是对世界秩序的冲击。这些人认为，美方继续和俄罗斯合作，尤其是在如此敏感的领域，可能会被外界误解为一种“默认”或“纵容”其不当行为的信号。而且，国际空间站的合作，终究是需要巨额资金和资源支撑的，这笔账似乎也并不只是技术层面的事，背后涉及的政治立场，恐怕也无法忽视。不过，站在另一个角度来看，太空合作或许是突破当前国际僵局的一种智慧选择。太空探索远超单纯的国家利益，它关乎整个地球的未来，无论是资源开发、环境保护还是科学研究。若在太空领域能推动更多的跨国合作，也许可以为全人类开辟一条共生的道路。反观历史，很多重大科技突破恰恰都是在竞争和合作的交织中实现的。所以，继续合作，未必是放任，而是一种理性选择，依靠科技将各国拉得更近，最终实现共赢。对于这次会议的长远意义，我们不仅仅需要关注美俄之间的合作，更要看它对全球航天事业、对国际关系的深远影响。美国与俄罗斯，虽然在地缘政治上时常对立，但在航天领域，毕竟曾共同迈出了历史性的一步。从国际空间站到深空探索，这种合作已经走过了近30年的历史，足见其坚韧不拔的生命力。而在这种背景下，如果我们从中看到更多的是科技对话与交流的空间，而非政治博弈的延续，也许正是我们能从中获得的一份智慧。但无论你站在哪一边，必须承认的是，这次会议注定会成为未来美俄关系，乃至全球航天合作的一个重要节点。在国际纷争不断升级的今天，或许，航天合作能为世界带来一丝不一样的清风。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

2003年，杨利伟搭乘神舟五号成功飞入太空，科技人员第一时间找到钱学森，把喜讯告诉了钱老，然而钱老第一句却是：“王永志，还在吗？”科技人员说：“在在在，他一直在基地盯着的。”听到这个回答后，钱老放心地点了点头。主要信源：（绍兴网——缅怀！中国载人航天工程开创者王永志逝世；中国青年报——关注|痛别！中国载人航天工程开创者王永志逝世）2003年10月，中国神舟五号飞船完成首次载人航天飞行，宇航员杨利伟安全返回地球。这件事轰动全国，标志着中国航天事业迈出重要一步。杨利伟回国后，很快安排行程去拜访钱学森院士。钱学森是中国航天领域的元老级人物，已退休多年但一直心系航天事业。见面后短暂寒暄，钱学森迫不及待问出一句话：王永志还在基地工作吗？工作人员被这问题触动了内心，愣了一下才哽咽回答：在呢，他一直在现场盯着。听到回应，钱学森显得松了口气。接着他又提了两个问题：飞船安全降落在内蒙古草原了吗？还有老友陈信院士身体好吗？在场人员逐一解答。这些举动突显钱学森的严谨和对事业的挂念。王永志是中国载人航天工程的总设计师，在幕后默默奉献多年。他1932年生于辽宁一户贫困农家，家境困难导致读书起步晚。一般人15岁初中毕业，王永志17岁才读完初中。但靠勤奋刻苦，他成绩出色考取高中，又被保送清华大学读大学。在清华选择了航空专业学习飞机设计。三年后通过考试前往苏联深造，在航天学院系统学习航天知识。留学期间遇见未来妻子王丹阳女士。王丹阳后来成为中国工程院院士，独自抚养孩子多年支持丈夫事业。1960年代学成回国后，王永志响应国家号召转向导弹研发。1964年中国首枚自研导弹试射，遭遇技术难题：当地气温高导致燃料膨胀无法加满，影响射程。技术团队束手无策时，王永志大胆建议减少部分燃料减轻重量来保障效果。方案起初受质疑，经他汇报钱学森审查可行后采纳。最终任务圆满成功，王永志能力获认可。1986年钱学森推荐他任火箭研究院院长。任职期间，王永志观察到国际航天趋势，主持创新采用火箭捆绑技术。团队通过日夜钻研仅用一年多就研发出长二捆火箭，运力从2.5吨提高到9.2吨，创下世界纪录。这一成就使中国火箭技术跻身世界前列。1992年中国启动载人航天工程，60岁的王永志被钱学森提名担任总设计师。他深知载人风险大，必须万无一失。每步工序他都严格把关，不留隐患。2001年神舟三号发射前发现船舱插座信号故障，已定发射日期情况下王永志坚持延迟排查。他明确原则：找出源头哪怕拆船重来，绝不让问题上天。这体现其工匠精神，保障航天安全体系。2003年10月神舟五号升空，杨利伟成功飞行返回后，王永志在基地全程监控。当杨利伟向钱学森汇报喜讯时，钱老第一个问题关心王永志安危，正因他深知王永志的关键作用。据中国航天科技集团档案，王永志奠定载人航天安全基础，确保零伤亡纪录。他常说一生只做三件事：研制导弹、送卫星、送人上天，句句展现奉献。钱学森接着的两个问题也显出思虑：降落地点确认内蒙古是确保预定计划。问陈信因陈是航天医学奠基人之一，关乎宇航健康。钱学森92岁高龄仍惦记同仁，促成了一个传统。此后每位航天员执行任务前都去拜访钱老，传承精神。2009年钱学森去世，2024年王永志也因病逝世。两位科学家奉献一生推动中国航天，是民族骄傲。对此您怎么看？麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！#头号创作者激励计划#

2003年，杨利伟搭乘神舟五号成功飞入太空，科技人员第一时间找到钱学森，把喜讯告诉了钱老，然而钱老第一句却是：“王永志，还在吗？”科技人员说：“在在在，他一直在基地盯着的。”听到这个回答后，钱老放心地点了点头。2003年10月15日，神舟五号由长征二号F火箭从酒泉卫星发射中心发射，杨利伟作为首位航天员进入太空。飞船进入343千米轨道，飞行21小时22分钟45秒，绕地球14圈，10月16日返回内蒙古四子王旗着陆场，偏离预定点仅4.8公里。杨利伟身体基本无恙，仅嘴角轻微擦伤。发射中出现低频共振和6G过载，持续26秒，但最终安全。轨道舱分离后继续运行半年，2004年1月正常在轨100天，环绕地球近1600圈。任务最初考虑两人飞行七天，但定为一人一天，白天发射回收。杨利伟携带国旗、联合国旗、奥运会徽、人民币票样、纪念邮票和1kg植物种子，包括两岸种子。候补航天员有翟志刚和聂海胜。任务标志中国航天里程碑，国际评价高，联合国秘书长称其为人类一步，美国赞赏，新加坡社论说历史性飞天，欧洲航天局认为开启合作新时代。返回舱现藏国家博物馆，着陆点建纪念碑。钱学森听到成功消息，第一反应问王永志是否在基地，得到肯定答复后点头。这反映钱学森对王永志的信任，王永志作为总设计师全程监督，确保参数验证和系统稳定。事件后，王永志打电话报告任务完成，钱学森回应好呀。这互动体现师徒情谊和事业交接，中国航天从此进入新阶段。神舟五号成功后，中国航天加速推进。2005年神舟六号发射，费俊龙和聂海胜执行多天飞行，测试多人舱室，返回内蒙草原。2008年神舟七号，翟志刚出舱行走，中国首次太空行走。2011年天宫一号发射，2012年神舟九号对接，刘旺手动操作，标志空间实验室开始。2016年天宫二号升空，神舟十一号携带景海鹏和陈冬，停留30天，进行实验，返回舱打开接受检查。空间站阶段，神舟十二号到十五号完成关键验证和建造，神舟十六号起进入应用发展。2022年梦天舱发射，长征五号B火箭首飞成功，支持重型运载。从神舟五号到神舟十七号，航天员从一人到多人，出舱时间延长，活动范围扩大，刷新纪录。中国空间站建成，标志三步走完成，第一步载人飞行，第二步实验室，第三步站建设。成就包括探月工程绕落回，后续勘研建。长征系列火箭可靠，支撑卫星和飞船发射。中国成为第三个建空间站国家，国际合作增加，如欧洲航天局认可。这些发展源于早期基础，钱学森和王永志等人的规划，推动从跟跑到并跑。航天事业阔步前进，体现国家科技实力提升。钱学森2009年10月31日在北京逝世，享年98岁，国家举行追悼仪式。王永志2024年6月11日离世，享年91岁，身后留下航天遗产。王永志见证神舟系列和空间站进展，继续指导技术审查，直至退休。他的离世让后辈缅怀，那些早期设备如今升级，但精神传承。新一代航天人接棒，推动更远探索。中国航天从神舟五号起步，到空间站稳定运行，标志全面进步。这些成就源于一代代努力，确保国家在太空领域立足。

俄确定国际空间站即将坠毁，美国换赛道，中国空间站已经落后了？俄罗斯航天集团总裁巴卡诺夫7月29日宣布，国际空间站的退役方案已敲定：2028年启动脱轨准备，预计2030年受控坠入南太平洋。尽管美欧希望空间站运行至2030年，但俄方只承诺将本国舱段延寿至2028年。这座由16国共建的"太空实验室"服役超期近十年，近年频现舱体漏气、推进器失控、设备老化等故障。说白了，国际空间站不是被谁抛弃，是真的老得动不了了。再瞧瞧咱们的天宫，2022年建成的时候，那叫一个新！三个舱段组成T字形，就像刚装修好的科技大宅，太阳翼发电效率是国际空间站的两倍多，霍尔电推进系统轻轻一点就能维持轨道，机械臂灵活得能穿针引线，6.5小时就能完成对接，比国际空间站快了整整两天。更绝的是，天宫每年维护费只要5亿美元，不到国际空间站的十分之一，这可不是省小钱，是用最新的技术把钱花在刀刃上。有人说美国换赛道搞月球了，咱们还守着近地轨道，是不是跟不上？我得泼盆冷水：美国那月球门户项目，听着挺唬人，其实是个空中楼阁。原计划2025年发射的核心舱，现在连影子都没有；SpaceX的星舰登月舱，都摔了九次还没成功。NASA局长自己都承认，这项目就像赌徒下注，技术没谱，预算还被国会卡脖子。反观咱们，一边把天宫打理得红红火火，航天员在里面种出了太空三代稻，发现了颠覆物理常识的反巴西果效应；一边和俄罗斯合作，在月球上布下大棋——国际月球科研站可不是美国那种飘在月轨的小驿站，而是实实在在的轨道站+月面基地两层网络，这种双轨并行的策略，才是真正的大智慧。最让我骄傲的是，咱们的天宫虽然年轻，却已经成了全球科研的香饽饽，17个国家的科研项目排着队想进来，连欧洲航天局都夸天宫像乐高积木，想怎么搭就怎么搭。而国际空间站呢？因为接口固化、标准混乱，新设备想装进去比登天还难。更讽刺的是，美国自己搞的轨道礁空间站，号称用充气舱技术把成本压到传统方案的30%，可到现在连舱段都没发射，咱们的天宫已经实实在在地在天上飞了三年，产出的SCI论文占全球空间站论文的41%，这才是真正的实力。有人担心咱们的空间站太小，只有90吨，比不上国际空间站的419吨，这就像说智能手机比不过老式座机的个头大一样可笑。天宫用1/5的质量实现了85%的科学产出，单位质量供电能力是国际空间站的4.7倍，维护成本只有人家的三分之一。就拿能源系统来说，天宫的柔性太阳能翼光电转化率34%，国际空间站只有15%；天宫用锂电池储能，充放电效率97%，国际空间站的镍氢电池只有75%。更厉害的是，天宫的智能电网能在10秒内切换供电路径，2024年梦天舱电路故障时，只中断了7分钟实验，换成国际空间站，得花14小时才能恢复。这哪里是落后，分明是降维打击！其实，太空竞赛的赛道从来不止一条，美国在月球上砸钱，咱们就在近地轨道和月球表面同时布局；美国依赖商业公司赌运气，咱们就用新型举国体制稳扎稳打。从巡天望远镜到载人登月，从空间科学卫星到月球基地，中国航天早就画好了到2050年的路线图。当美国还在为预算和技术头疼时，咱们的天宫已经成了人类唯一的近地轨道实验室，嫦娥系列探测器正在月球上挖土，天问二号已经踏上了小行星探测的征程。有人说，中国空间站是穷国的太空站，可我觉得这恰恰是咱们的优势，咱们不搞面子工程，不铺张浪费，用最少的钱办最多的事。从神舟飞船到天和核心舱，从长征五号到机械臂，咱们的核心技术100%自主可控，这种脚踏实地的态度，比那些动不动就上千亿美元的面子工程，不知道强多少倍。最后我想说，航天不是百米冲刺，而是马拉松，国际空间站的退役不是终点，而是新的起点，当2030年国际空间站坠入南太平洋时，天宫将成为人类在太空中最明亮的灯塔，它不仅是中国的太空实验室，更是全人类探索宇宙的前哨站。那些说中国空间站落后的人，不妨看看天宫里航天员的笑脸，看看舱外机械臂忙碌的身影，看看源源不断传回地球的科研数据——这才是真正的航天精神，这才是属于中国的星辰大海。

俄确定国际空间站即将坠毁，美国换赛道，中国空间站已经落后了？俄罗斯航天集团总裁巴卡诺夫在7月底的新闻发布会上亲口证实，国际空间站的退役草案已经敲定，预计2028年启动准备工作，整个脱轨过程将持续约两年半，最终在2030年前后让它有控坠落太平洋的无人海域。这座自1998年建造、服役超过25年的“太空实验室”，早已超期运行多年，设备老化、维护成本飙升，风险累积得像定时炸弹，NASA今年5月就警告过它进入“最危险阶段”，预算撑不住，随时可能崩盘。说白了，国际空间站的末日倒计时已经启动，这不是突发奇想，而是俄美双方多年评估后的必然结局。美国为啥这么急着换赛道？因为他们早料到国际空间站扛不住了，干脆把重心转向月球轨道的“门户计划”。这门户计划可不是小打小闹，它是美国拉上日本、加拿大等国合伙搞的月球轨道空间站，专为深空探索铺路。简单讲，门户就像个月球中转站，宇航员从这里出发登月或飞火星，比从地球直接发射省时省力，还能测试新技术，为长期月球基地打基础。美国这么一折腾，表面看是升级换代，实则是想抢在别人前头占月球资源，把太空竞赛拉到新高度。难怪有人说美国“换赛道”玩得高明，既甩掉老旧空间站的负担，又瞄准了未来制高点。门户计划一出，为啥就有人说中国空间站落后了呢？关键在于目标差距。美国门户盯的是月球和火星，属于“深空前沿”，而中国空间站还在近地轨道转悠，专注地球周边的实验。有人酸溜溜地议论，中国忙活半天建成的空间站，还没热乎几年，就被美国的新计划比下去了，仿佛成了“过时玩具”。更有人炒作中国技术跟不上，国际合作不如美国门户的声势大，好像中国航天就此掉队。这种论调听着唬人，其实是故意忽略事实—中国空间站2022年全面启用后，稳步推进科学实验，还邀请了17个国家参与合作，包括欧洲和俄罗斯的科研项目，摆明了要走开放共赢路线。但说中国落后纯属瞎扯淡！门户计划还停在蓝图阶段，啥时建成没准信，而中国空间站已是实打实的“天上实验室”，天天产出新成果。技术上，中国空间站用了自主研发的再生生命系统、高效太阳能板，比老旧的国际空间站更先进、更省油。国际影响上，美国门户号称多国合伙，可实际推进慢吞吞，中国却已兑现承诺，让多国宇航员轮流入驻，打破了欧美垄断。

以下是关于“中央高度控股上市公司名单大全”的完整总结，按行业板块分类整理：一、能源电力1.国家能源投资集团-中国神华、国电电力、龙源技术、龙源电力、国电科环、英力特、长源电力、莱宝高科2.国家开发投资集团-国投电力、国投中鲁、国投资本、中成股份、亚普股份、神州高铁、华联国际、美亚柏科3.华润集团-华润三九、华润双鹤、东阿阿胶、江中药业、华润微、华润电力、华润啤酒、华润置地、华润水泥控股、华润燃气、华润医药、华润医疗、华润万象生活二、煤炭、矿冶、黄金1.中国中煤能源集团-中煤能源、新集能源、上海能源2.中国五矿集团-株冶集团、中国中冶、五矿发展、五矿资本、中钨高新、五矿资源3.中国有色矿业集团-中色股份、东方业（疑似“东方钽业”）、中国有色矿业4.矿冶科技集团-当升科技、北矿科技三、石油化工1.中国石油天然气集团-中国石油、中油资本、中油工程、大庆华科2.中国石油化工集团-中国石化、上海石化、石化油服、泰山石油、四川美丰、石化机械3.中国海洋石油-海油发展、中海油服、海油工程、中海石油化学4.中国中化控股-中化国际、扬农化工、盐湖股份、鲁西化工、中国金茂、远东宏信、安迪苏、沈阳化工、昊华科技、风神股份、沧州大化、安道麦A、克劳斯、荃银高科四、建筑、工程、材料1.中国铁路工程集团（原文“中国铁路正程”应为笔误）-中国中铁、中铁工业、高铁电气2.中国交通建设集团-中国交建、振华重工、中交地产3.中国建筑集团-中国建筑、西部建设、中建环能、中国海外发展、中国海外宏洋集团、中国建筑国际、中国建筑兴业、中海物业五、汽车1.中国第一汽车集团-启明信息、一汽富维、一汽解放2.东风汽车集团-赛力斯、东风汽车、东风汽车集团、东风科技六、航天军工1.中国航天科技集团-中国卫星、航天机电、航天动力、航天电子、中国卫通、航天工程、康拓红外、中国航天万源、航天控股、亚太卫星、乐凯胶片、航天彩虹、四维图新、乐凯新材（创业板）2.中国航空工业集团-飞亚达、中航西飞、中航机电、中航光电、成飞集成、天虹股份、中航电测、中直股份、洪都航空、中航电子、贵航股份、中航资本、宝胜股份、中航沈飞、中航重机、中航高科、中航科工、大陆航空、科技控股、深天马A七、钢铁机械设备1.鞍钢集团-鞍钢股份、钒钛股份（原文“钒钦股份”应为笔误）、本钢板材2.中国宝武钢铁集团-宝钢股份、宝信软件、八一钢铁、中南股份、宝钢包装、马钢股份、太钢不锈、重庆钢铁、中钢国际、中钢天源、中钢洛耐3.中国建材集团-中国建材、北新建材、中材国际、中国巨石、国检集团、中材科技、天山股份、瑞泰科技、凯盛科技、宁夏建材、洛阳玻璃、祁连山、中材节能、中复神鹰八、运输物流1.中国远洋海运集团-中远海特、中远海控、中远海能、中远海发、中远海运港口2.中国航空发动机集团-航发动力、航发控制、航发科技3.中国诚通控股集团-中储股份、岳阳林纸、冠豪高新、美利云、中国诚通发展集团、华贸物流、国统股份九、农业、医疗、盐业1.中国农业发展集团-中水渔业、农发种业、中牧股份2.中粮集团-中国食品、中粮包装、蒙牛乳业、大悦城地产、中粮家佳康、雅士利国际、现代牧业、中粮糖业、中粮科技、大悦城、酒鬼酒、中粮资本、妙可蓝多、中粮工科3.中国医药集团-国药股份、国药一致、天坛生物、国药现代、国药控股、中国中药、太极集团十、信息技术1.中国铁路通信信号集团-中国通号、凯发电气2.中国电信集团-中国电信、中国通信服务、国脉文化3.中国电子信息产业集团-中国软件、中国长城、深桑达A、南京熊猫、彩虹股份、上海贝岭、深科技、振华科技、冠捷科技、彩虹新能源、中电光谷、中电华大科技如需进一步筛选或分析特定行业/公司，可提供更详细需求。

俄确定国际空间站即将坠毁，美国换赛道，中国空间站已经落后了？俄罗斯航天集团总裁巴卡诺夫7月29日宣布，国际空间站的退役方案已经敲定：2028年启动脱轨准备，预计2030年受控坠入南太平洋。国际空间站的退役其实早有预兆，这个1998年发射的庞然大物，设计寿命原本只有15年，如今已经超期服役近10年。近年来，空间站频繁出现漏气、设备老化等问题。2024年监测显示，每天有超过1公斤的空气泄漏，部分舱段甚至出现裂缝。美国航天局报告指出，空间站上588个部件超期服役，维修成本越来越高。更麻烦的是，美俄在延长服役时间上存在分歧，俄罗斯坚持2028年退出，而美国希望撑到2030年。这种内耗让国际空间站的命运愈发飘摇。面对国际空间站的暮年，美国选择了一条截然不同的道路。NASA全力推进“阿尔忒弥斯”载人登月计划，目标是在2028年前后将宇航员送上月球南极，并建立“月球门户”（Gateway）轨道站。这个项目的核心是打造一个环绕月球的中转站，为未来火星任务打基础。然而，阿尔忒弥斯计划进展并不顺利。2024年，NASA宣布将载人绕月飞行和登月任务分别推迟两年，原因包括“猎户座”飞船技术缺陷、“太空发射系统”火箭研制滞后，以及新一代宇航服设计失败。更尴尬的是，2025年美国政府提出削减NASA预算24%，直接威胁到Gateway项目的生存。就在美国为月球门户焦头烂额时，中国空间站却交出了一份亮眼的成绩单。2022年完成T字基本构型的天宫空间站，目前已常态化开展载人任务，三名航天员长期驻留。空间站配置了20余个舱内科学实验柜和3个舱外暴露平台，开展了包括空间生命科学、微重力物理、地球观测等180余项实验。例如，中国在国际上首次实现水稻“从种子到种子”的全生命周期空间培育，还完成了斑马鱼太空产卵实验，创下脊椎动物太空存活43天的世界纪录。这些成果不仅证明了中国空间站的科研能力，也为未来太空农业和生态系统建设提供了关键数据。更值得关注的是，中国在深空探索上的布局远比美国深远。2024年，中国与俄罗斯联合提出建设国际月球科研站（ILRS），计划在2030年前后完成月球轨道站和月面基地的基础布局。相比之下，美国的Gateway只是一个简单的轨道平台，而ILRS是一个集科研、资源利用、长期驻留于一体的综合系统。按照中国国家航天局的规划，2026年嫦娥七号将执行月球极区着陆任务，2028年嫦娥八号将验证原位资源利用技术，2035年左右建成月球科研站基本型。这种“地月双空间站”的格局，正在重塑全球太空探索的版图。当然，中国空间站也面临挑战。与国际空间站相比，天宫的规模较小，总重量约60吨，而国际空间站超过400吨。不过，中国空间站的科研效率更高，科学实验设备占比和供电支持率均优于国际空间站。更重要的是，中国空间站从设计到建造完全自主可控，关键核心元器件100%国产化，这在国际航天合作中显得尤为珍贵。反观国际空间站，多国合作的复杂性早已暴露无遗。欧洲航天局局长曾公开批评，各国在运输策略上缺乏协调，导致空间站陷入“无政府状态”。这种内耗，或许正是国际空间站走向终结的重要原因。回到最初的问题：中国空间站真的落后了吗？答案显然是否定的。当国际空间站在老化和争吵中走向终点，中国空间站正以稳定的姿态成为近地轨道的“孤独守望者”。美国虽然在月球赛道上先行一步，但其阿尔忒弥斯计划受制于技术瓶颈和政治波动，前景并不明朗。而中国不仅在空间站运营上积累了丰富经验，更在月球探索上展现出系统性的战略布局。或许，这场太空竞赛的真正转折点，不在于谁飞得更高更远，而在于谁能更稳健地实现长期目标。当2030年国际空间站坠入南太平洋时，中国空间站可能正在月球轨道上书写新的篇章。

以为这个月的航天发射就以长八甲发射结束了，结果我们的航天人见缝插针的在7月最后一天上午又发射一枚。“快舟”一号甲在西昌发射场将巴基斯坦遥感技术卫星01成功发射入轨。这是本月第六发，年度第41次发射。