缓过劲来的俄罗斯“翻脸不认人”？2025年，中俄间的贸易突然“降温”，一纸关税新政，直接把中国汽车关税从15%抬到了38%，中方出手让俄冷静！2025年开局，俄罗斯政府毫无征兆的将中国汽车进口关税从15%提到38%，直接导致中国汽车对俄出口量降低16%，损失大几百亿！俄罗斯那边给出的理由是“为保护自家汽车产业，避免中国品牌抢太多份额”，但明眼人都能看出来，这背后分明是俄罗斯经济压力太大，拿中国企业出气来了！想当年俄乌冲突刚爆发，西方车企为了顺应对俄罗斯的经济制裁，纷纷宣布撤出，导致整个俄罗斯汽车市场陷入一片空白，新车销量暴跌58.8%，缺口高达100万辆。见状，中国汽车企业赶紧抓住机会，卯足了劲往里冲，2022年的时候，中国汽车在俄罗斯的市场份额才9%，可到了2023年就硬生生涨到了51%，直接过半了。2024年更厉害，都快摸到60%的边了，说中国汽车撑起了俄罗斯车市半壁江山一点不为过。就拿奇瑞来说，2024年在俄罗斯卖了32.5万辆车，同比增长47%，光它一家就占了俄罗斯市场两成的份额。更夸张的是，去年2月，俄罗斯销量前五的汽车品牌里，除了本土的拉达排第一，剩下四个全是中国品牌。哈弗、吉利、长安这些牌子，在俄罗斯街头跑的比不少本土车还多，长安去年在俄罗斯的销量同比居然涨了1169.7%，这数字看着都让人咋舌。俄罗斯人自己也清楚，要是没有中国汽车顶上来，他们国内车市估计得惨不忍睹。可话又说回来，俄罗斯看着自家市场被中国车占了这么多，心里肯定不是滋味。毕竟他们本土的拉达汽车，2022年也就卖了18.86万辆，跟中国品牌动辄几十万的销量根本没法比。虽然他们也喊着要扩大出口，说2024年要出口5万辆拉达，可这点量在庞大的中国汽车出口面前，实在不够看。就是这种差距让俄罗斯坐不住了，才想出提高关税这招。他们嘴上说要保护本土汽车业，可明眼人都看得出来，这就是对中国汽车在俄罗斯太受欢迎的一种变相抵制。毕竟眼睁睁看着中国汽车从2022年出口16万辆到俄罗斯，涨到2023年的73万辆，再到2024年预计超过100万辆，换谁心里都得打鼓。这关税一提，最直接的就是车价涨了。本来中国汽车在俄罗斯就因为需求太旺，2022年售价就涨了53%~73%，现在关税又加这么多，估计不少车型得贵出一大截，老百姓买账才怪。而且，这几年中国汽车能在俄罗斯卖得好，除了官方渠道，平行出口也帮了不少忙，2023年通过平行出口到俄罗斯的中国汽车就有19.1万辆，占了四分之一还多。可俄罗斯早就开始收紧政策了，先是2024年10月提高车辆报废税70%-85%，又说2025年起每年还要涨10%-20%，现在再加上关税暴涨，这明摆着就是要把中国汽车往外推啊。当然了，中方也不是吃素的，咱们迅速调整了能源采购策略。2025年1-2月，中国从俄罗斯进口的原油量同比减少了12.6%，液化天然气减少了22.4%。毕竟俄罗斯经济那么依赖能源出口，中方的这一动作，看似比例不高，但足够让俄罗斯损失1000万卢布，甚至更多！再说了，中俄贸易又不是只有汽车，方方面面都绑在一起呢，俄罗斯真把中国惹不高兴了，吃亏的未必是中国。说真的，俄罗斯这波操作确实有点不地道。当初西方车企撤资的时候，是中国汽车伸出援手，帮他们稳住了市场。现在市场好了，就翻脸不认人，搞这种贸易保护主义，这让以后谁还敢真心跟他们合作？希望俄罗斯能早点想明白这个道理，别因为一时的保护主义，毁了好不容易建立起来的合作基础。毕竟现在全球经济都不容易，国家之间互相扶持才能走得远，老是搞这种关税壁垒，最后只会两败俱伤。中方这时候出手敲打一下，也是想让俄罗斯冷静下来，别把路走窄了，毕竟合作才能共赢，这个道理谁都懂。
